生產(chǎn)鐵路配件縮孔縮松形成原因：合金在液態(tài)收縮和凝固時，鑄件某部位通常是然后凝固的熱節(jié)處不能及時得到液體金屬的補縮，就在該處產(chǎn)生縮孔。合金液在型殼內(nèi)凝固時，當(dāng)合金凝固范圍較大就會形成較寬的凝固區(qū)域，在凝固區(qū)域內(nèi)是按“體積凝固”方式進行凝固，即在該區(qū)域內(nèi)同時形成晶核并長大，到凝固后期，固相比例大，枝晶生長連成骨架，把未凝固金屬液分割成孤立的或近乎孤立的小熔池，這些金屬液凝固時就難以得到補縮，從而形成了許多細小分散的小孔，成為縮松。鐵路配件加工對于熔模薄壁不銹鋼鑄件，可以根據(jù)不同鑄件的特點，采取依據(jù)從簡到繁針劉性的一種或幾種措施，對解決產(chǎn)品質(zhì)量問題有很大的實際指導(dǎo)意義。按鑄件實際用途情況，合理改進鑄件結(jié)構(gòu)，增大兩壁交接的圓角半徑，盡量消除尖角。

將精密鑄件從鑄型中取出，清除掉本體以外的多余部分，并打磨精整鑄件內(nèi)外表面的過程。鐵路配件加工除芯和表面清理：分為干法和濕法兩類。干法清理是利用機械設(shè)備對鑄件進行清理。所用設(shè)備簡單、生產(chǎn)效率較高、對不同類型鑄件有較大的適應(yīng)性，既能除芯又能有效清理表面的優(yōu)點。缺點是設(shè)備運轉(zhuǎn)中往往粉塵飛揚、噪聲較大、污染環(huán)境。濕法清理沒有粉塵，但因用水作介質(zhì)，鑄件表面容易銹污。作業(yè)過程中產(chǎn)生大量污水和帶水泥沙，帶來了砂子和水的再生及污泥處理等問題。生產(chǎn)鐵路配件澆注后，鑄件冷卻到規(guī)定溫度時打箱，立即將其浸入水池中，水經(jīng)所有縫隙滲入鑄型內(nèi)并與高溫金屬接觸迅猛汽化爆炸，沖擊波能將鑄件內(nèi)外附著的砂子基本清除。水爆清砂法具有作業(yè)時間短、效率高的優(yōu)點，在中國鑄鋼車間得到較廣泛的應(yīng)用。一般用來處理含碳量0.35%以下形狀較簡單的鑄鋼件。

生產(chǎn)加工在不銹鋼鑄件加工過程中，需要對一些表面粗糙的不銹鋼鑄件進行研磨，以確保不銹鋼鑄件表面光滑，提高產(chǎn)品質(zhì)量。 在研磨不銹鋼鑄件的過程中，良好的研磨工具變得非常重要。 良好的研磨工具可以使不銹鋼鑄件表面更光滑，更美觀，提高鑄鋼件的質(zhì)量。生產(chǎn)鐵路配件良好的磨削工具，具有較強的切削力，可以消除表面有缺陷的鑄鋼件缺陷，從而提高不銹鋼鑄件的質(zhì)量；研磨速度也是判斷不銹鋼鑄件質(zhì)量的重要因素。 磨削率高的磨具加工速度和效率也較高；更耐磨的研磨工具，將降低不銹鋼鑄件的生產(chǎn)成本并提高經(jīng)濟效益。

淶水鐵路配件鋼度好，澆注初期砂型強度高，這就有條件利用鑄鐵凝固過程的石墨化膨脹，有效地消除縮孔\縮松缺陷，實現(xiàn)灰鑄鐵、球墨鑄鐵件的少冒口、無冒口鑄造。機床鑄件被廣泛應(yīng)用到儀器儀表，電子，輕工，標(biāo)準(zhǔn)件，軸承業(yè)，汽配行業(yè)等零部件的加工，它的應(yīng)用范圍是廣泛的。機床鑄件提高型砂、芯砂的耐火度，經(jīng)過機械加工后的床身鑄件，涂漆前必須用金屬清洗劑或潔凈的工業(yè)汽油進行淋洗或刷洗，確保徹底清除表面的油污和其他污物。鐵路配件加工澆注時不斷流，粘砂在機床鑄件表面上，全部或部分覆蓋著一層金屬與砂的混合物或一層燒結(jié)構(gòu)的型砂，致使機床鑄件表面粗糙。底漆刷涂或噴、浸要均勻，底漆在使用前必須充分攪拌均勻，稀釋至適當(dāng)?shù)酿ざ仍龠M行涂抹。