天津鐵路配件零件的材料的工藝特性和力學(xué)性能，大致決定了毛坯的類型。例如鑄鐵零件的鑄坯；形狀簡(jiǎn)單且對(duì)機(jī)械性能要求不高的鋼件常用棒料；對(duì)于重要的鋼件，為獲得良好的機(jī)械性能，應(yīng)選擇鍛件；當(dāng)形狀簡(jiǎn)單時(shí)，應(yīng)使用鑄鋼件。材料復(fù)雜，力學(xué)性能要求不高，可用有色金屬零件常用型材或鑄坯。大型和簡(jiǎn)單零件的毛坯大多采用砂型鑄造或自由鍛造，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的毛坯多采用鑄造，小型零件的毛坯可采用模鍛件或壓力，鋼制零件的毛坯主要用于鍛件；如果臺(tái)階的直徑不是很大，可以用在棒材上。為了節(jié)約材料和能源，提高機(jī)械加工的效率，鐵路配件價(jià)格應(yīng)該充分考慮精密鑄造、精密鍛造、冷軋、冷擠壓、粉末冶金、異型鋼和工程塑料等鑄造方式及材料。這樣可以大大減少機(jī)械加工的量，甚至不需要加工。經(jīng)濟(jì)效益便十分顯著、

鑄造鋁合金具有一些其他鑄件無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，如美觀、質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來(lái)，鑄造鋁合金鑄件在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。鐵路配件價(jià)格鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強(qiáng)度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件，可以減輕結(jié)構(gòu)的重量，故在航空工業(yè)及動(dòng)力機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械制造中，鋁合金鑄件得到廣泛的應(yīng)用。鋁合金有良好的表面光澤，在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性，故在民用器皿制造中，具有廣泛的用途。鋁合金具有良好的鑄造性能。天津鐵路配件熔點(diǎn)較低，故能廣泛采用金屬型及壓力鑄造等鑄造方法，以提高鑄件的內(nèi)在質(zhì)量，尺寸精度和表面光潔程度以及生產(chǎn)效率。鋁合金由于凝固潛熱大，在重量相同條件下，鋁液的凝固過(guò)程時(shí)間延續(xù)比鑄鋼和鑄鐵長(zhǎng)得多，放流動(dòng)性良好，有利于鑄造薄壁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件。

當(dāng)鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時(shí)新相的比容大于舊相的比容，則相變時(shí)薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力，且隨時(shí)刻延伸而逐步消失。鐵路配件價(jià)格這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻，厚壁部分發(fā)作相變而增大體積，因?yàn)橐烟幱趶椥誀顩r，薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸，而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力，在天津鐵路配件這種條件下，剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號(hào)相反，能夠相互抵消。當(dāng)鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力，而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時(shí)壓應(yīng)力。這時(shí)相變應(yīng)力符號(hào)和熱應(yīng)力符號(hào)相同，即應(yīng)力疊加。鑄件持續(xù)冷卻至厚壁部分發(fā)作相變時(shí)，比容增大發(fā)作脹大，使前一段所構(gòu)成的相變應(yīng)力消失。

水玻璃型殼工藝的應(yīng)用和研究已達(dá)到了很高水平。低廉的成本、最短的生產(chǎn)周期、優(yōu)良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合型殼與水玻璃型殼相比，其鑄件表面質(zhì)量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。定制鐵路配件可應(yīng)用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產(chǎn)周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多，與水玻璃型殼相近。硅溶膠型殼在鑄造1kg以上，特別是5kg以上中大件鑄件時(shí)，具有更大的適應(yīng)性和優(yōu)越性。比復(fù)合型殼質(zhì)量穩(wěn)定，尤其是鑄件尺寸精度高，因它沒(méi)有水玻璃存在，型殼高溫性能好，在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高，抗蠕變能力強(qiáng)，天津鐵路配件既可適用于薄壁件，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的中小件，又可生產(chǎn)重達(dá)50-100kg的特大件，如水泵、葉輪、導(dǎo)流殼、泵體、球閥體、閥板等。對(duì)于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注，更可獲得高成品率。

硅溶膠精密鑄造這是一種少切削,或者是無(wú)切削的鑄造工藝，這樣的鑄件工藝在行業(yè)中算是比較先進(jìn)的鑄造工藝技術(shù)，硅溶膠精密鑄造不僅適用于各種類型以及各種合金鑄造，這樣的技術(shù)工藝生產(chǎn)出來(lái)的鑄件的尺寸精度以及表面質(zhì)量都是非常高的。硅溶膠精密鑄造其鑄件自身的尺寸不是很大，對(duì)于其精度的要求也不是很高，但是在使用的過(guò)程中可以考慮使用鋁框錫鉍來(lái)做模具，這樣的模具重量比較重，主要是因?yàn)槔锩婧G。定制鐵路配件合理的設(shè)置其澆注系統(tǒng)，這樣在一定程度上有效的防止其澆注卷氣，這樣比較有利于型腔中的氣體排出，在制作的過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)奶岣咂錆沧⒌臏囟?，盡量將低澆包嘴至澆口杯距離。鐵路配件價(jià)格制作時(shí)將低其澆注速度，可以在一定程度上使其金屬液能夠平穩(wěn)的充型，防止卷入氣體，有效的使其腔中及液體金屬中氣體能順利排出，型殼焙燒要充分，在操作時(shí)需要有足夠高的溫度。

不銹鋼精密鑄造的機(jī)械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵差，屬于稱熔模精密鑄造或精密鑄造。天津鐵路配件熔點(diǎn)較高，鋼液易氧化、鋼水的流動(dòng)性差、收縮大，不銹鋼精密鑄造不僅適用于各種類型、各種合金的鑄造。由于不銹鋼精密鑄造的收縮大大超過(guò)鑄鐵，為防止鑄件出現(xiàn)縮孔、縮松缺陷，在鑄造工藝上大都采用冒口和、冷鐵和補(bǔ)貼等措施，以實(shí)現(xiàn)順序凝固。為防止不銹鋼鑄件產(chǎn)生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺陷，應(yīng)使其壁厚均勻、避免尖角和直角結(jié)構(gòu)、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及采用空心型芯和油砂芯等來(lái)改善砂型或型芯的退讓性和透氣性。由于鋼液的流動(dòng)性差，鐵路配件價(jià)格為防止鑄鋼件產(chǎn)生冷隔和澆不足，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm；采用干鑄型或熱鑄型；適當(dāng)提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，因?yàn)闈沧囟雀?，鋼水的過(guò)熱度大、保持液態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)，流動(dòng)性可得到改善。