不銹鋼鑄件一般剛剛加工出來的時(shí)候都會(huì)存在一些條紋，但是這些條紋的形成石油原因的，不銹鋼鑄件兩條金屬流不相同填滿型腔而停留的殘存的跡象，有可能是這種情況下造成的，模具溫度低，如鋅合金模溫低于150℃，鋁合金模溫低于180℃，都易產(chǎn)生這類缺陷。不銹鋼鑄件的填充速度過快，也比較容易形成這樣的條紋，又或者是涂料用量過多，條紋也會(huì)生產(chǎn)。生產(chǎn)汽車精密鑄件內(nèi)澆口的截面積和位置、形狀和大小可以決定金屬液的流動(dòng)速度、流動(dòng)方向向和流態(tài)，對(duì)完美鑄件質(zhì)量有著關(guān)鍵聯(lián)系。薄的內(nèi)澆口，金屬液移動(dòng)高，對(duì)填充薄壁和多種多樣的零件有利，使鑄件美觀度外形清晰，汽車精密鑄件廠家還需要適當(dāng)調(diào)節(jié)速度。調(diào)整模具溫度，增大溢流槽也可以避免這些問題；為了避免條紋產(chǎn)生涂料使用薄而均勻。

生產(chǎn)汽車精密鑄件縮孔縮松形成原因：合金在液態(tài)收縮和凝固時(shí)，鑄件某部位通常是然后凝固的熱節(jié)處不能及時(shí)得到液體金屬的補(bǔ)縮，就在該處產(chǎn)生縮孔。合金液在型殼內(nèi)凝固時(shí)，當(dāng)合金凝固范圍較大就會(huì)形成較寬的凝固區(qū)域，在凝固區(qū)域內(nèi)是按“體積凝固”方式進(jìn)行凝固，即在該區(qū)域內(nèi)同時(shí)形成晶核并長(zhǎng)大，到凝固后期，固相比例大，枝晶生長(zhǎng)連成骨架，把未凝固金屬液分割成孤立的或近乎孤立的小熔池，這些金屬液凝固時(shí)就難以得到補(bǔ)縮，從而形成了許多細(xì)小分散的小孔，成為縮松。汽車精密鑄件廠家對(duì)于熔模薄壁不銹鋼鑄件，可以根據(jù)不同鑄件的特點(diǎn)，采取依據(jù)從簡(jiǎn)到繁針劉性的一種或幾種措施，對(duì)解決產(chǎn)品質(zhì)量問題有很大的實(shí)際指導(dǎo)意義。按鑄件實(shí)際用途情況，合理改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)，增大兩壁交接的圓角半徑，盡量消除尖角。

中碳鋼鑄造件空冷時(shí)，應(yīng)散放到常溫、干燥處；生產(chǎn)汽車精密鑄件鋼件高頻淬火后應(yīng)立即淬火，等待時(shí)間通常不可以超出4h，鋼件用到中碳鋼鑄造件碳含量較低，鋼件外形簡(jiǎn)潔，不可超出16h；冷至室內(nèi)溫度后方可實(shí)現(xiàn)清理、深冷處理或淬火；中碳鋼鑄造件構(gòu)成的焊接搭配件，焊接和之后的熱處理工藝中間的等待時(shí)間不可超出4h。汽車精密鑄件廠家不銹鋼鑄件和原材料充分碰觸時(shí)，不僅要遭受撞擊力，與此同時(shí)要遭受侵蝕，時(shí)間久了，就必定會(huì)冒出許多磨壞，表層及兩旁的尖角也會(huì)逐漸被磨細(xì)光潔的圓弧形；反向力會(huì)對(duì)不銹鋼鑄件施以撞擊力，而切向力就會(huì)對(duì)不銹鋼鑄件施以切削力，降低生產(chǎn)效率，提高工作時(shí)間。因而當(dāng)不銹鋼鑄件反作用力發(fā)生遷移，甚至磨壞作用一經(jīng)產(chǎn)生變化，就意味著不銹鋼鑄件的使用期限要終結(jié)。

通過精密鑄造所獲得的零件，是不需要再進(jìn)行機(jī)加工了，因?yàn)樗軌颢@得較為準(zhǔn)確的形狀以及比較高的鑄造精度。不過也可以根據(jù)產(chǎn)品需要，對(duì)其進(jìn)行熱處理和冷加工。精密鑄造的種類，則主要包括了熔模鑄造、壓力鑄造等。江西汽車精密鑄件可生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件，或?qū)⒍鄠€(gè)零件鑄成一體，省去組合或焊接工作。可以在產(chǎn)品表面鑄出精美文字或LOGO圖案，提高產(chǎn)品形象。鑄造材料性能廣泛，耐熱、耐磨、耐腐蝕，以滿足各種工況需求。大型鑄鋼件大多為重大技術(shù)裝備中的主要承載件和支撐件，鑄件尺寸巨大，形狀復(fù)雜，截面厚薄懸殊口這類鑄件常處于高溫、高壓工作狀態(tài)，對(duì)其性能及質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，尤其對(duì)高溫性能要求更加嚴(yán)格。生產(chǎn)汽車精密鑄件均應(yīng)在熱處理后使用。因?yàn)殍T態(tài)下的鑄鋼件內(nèi)部存在氣孔、裂紋、縮孔和縮松、晶粒粗大、組織不均及殘余內(nèi)應(yīng)力等鑄造缺陷，使鑄鋼件的強(qiáng)度、尤其是塑性和韌性大大降低。