干類處理法講的是以拋丸除銹主導(dǎo)的摩擦處理方法，對精密鑄造件表層實(shí)現(xiàn)處理。福建汽車精密鑄件拋丸除銹簡單的說講的是以壓縮氣體為驅(qū)動力，讓彈丸以相應(yīng)的速率噴射到精密鑄造件的表層，清理表層的沾砂和氧化鐵皮等，可是這類摩擦處理方式 因?yàn)樯a(chǎn)率低，處理不勻稱、實(shí)際效果差等因素，現(xiàn)已被眾被造廠所選用，現(xiàn)已基本上被淘汰掉。濕類情理法核心是電液錘現(xiàn)象機(jī)理，將高壓脈沖發(fā)生器借助放置水里的特有電極實(shí)現(xiàn)相間放電，形成大的液力沖擊力。因?yàn)榫荑T造件表層粘附物與鑄造件自身的延展性模數(shù)及振動頻率不一樣，進(jìn)而做到清砂效果。汽車精密鑄件廠家針對外形復(fù)雜的精密鑄造件如深孔、盲孔、內(nèi)壁有比較高效的處理實(shí)際效果，是現(xiàn)階段使用廣的一種精密鑄造件在內(nèi)的一系列鑄造件的表層處理方式。

液體滲透檢測用來檢查鑄件表面上的各種開口缺陷，如表面裂紋、表面針孔等肉眼難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。常用的滲透檢測是著色檢測，福建汽車精密鑄件是將具有高滲透能力的有色液體浸濕或噴灑在鑄件表面上，滲透劑滲入到開口缺陷里面，快速擦去表面滲透液層，再將易干的顯示劑噴灑到鑄件表面上，待將殘留在開口缺陷中的滲透劑吸出來后，顯示劑就被染色，從而可以反映出缺陷的形狀、大小和分布情況。汽車精密鑄件廠家需要指出的是，滲透檢測的精確度隨被檢材料表面粗糙度增加而降低，即表面越光檢測效果越好，磨床磨光的表面檢測精確度最高，甚至可以檢測出晶間裂紋。除著色檢測外，熒光滲透檢測也是常用的液體滲透檢測方法，它需要配置紫外光燈進(jìn)行照射觀察，檢測靈敏度比著色檢測高。

因?yàn)殍T鋼件是屬于金屬鑄件，所以它有很多不同的形狀，生產(chǎn)廠家在加工的過程中較為復(fù)雜但是又具備創(chuàng)造性。大型鑄鋼件在加工或者是設(shè)計(jì)的時候，均需要考慮多方面的原因與要素，還會需要很多的小技巧。特別是一些不起眼的小因素，在一些小件的中產(chǎn)生的影響較小，而在大型鑄鋼件中，就會出現(xiàn)特別的大影響，甚至?xí)苯佑绊懙疆a(chǎn)品的質(zhì)量問題。大型鑄鋼件生產(chǎn)的批量都是比較小的，而且在工藝上的試驗(yàn)還有改進(jìn)稍微有些困難，所以就需要設(shè)計(jì)圖紙的人員，具備豐富的行業(yè)知識與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橐坏┰O(shè)計(jì)圖紙上出現(xiàn)失誤，就會造成大量的資金浪費(fèi)。福建汽車精密鑄件生產(chǎn)加工工藝方案確定以后，就需要根據(jù)產(chǎn)品的圖紙、技術(shù)要求等來選擇各項(xiàng)的鑄造參數(shù)，鑄造工藝參數(shù)是由金屬的種類以及鑄造方法等相應(yīng)的要素來決定的。而鑄鋼件加工是比較重要的環(huán)節(jié)，要想得到高質(zhì)量的產(chǎn)品，就需要在加工的過程中考慮各種不同的問題，例如鑄鋼件的結(jié)構(gòu)與尺寸、客戶要求的參數(shù)、產(chǎn)品的重量等等，操作人員也需要慎重操作，盡量的避免操作失誤等。

隨著精密鑄造行業(yè)的發(fā)展，人們對于精密鑄件的要求也越來越高，尤其是精密鑄件表面質(zhì)量，都是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的：福建生產(chǎn)鑄件表面粗糙度應(yīng)符合GB6060，鑄造表面粗糙度比較樣塊的規(guī)定；鑄件需拋光加工的表面按GB6060.4的規(guī)定執(zhí)行；鑄件需噴丸，噴砂加工的表面按GB6060.5的規(guī)定執(zhí)行；鑄件不允許有裂紋，欠鑄，疏松，氣泡和任何穿透性缺陷；鑄件不允許有擦傷，凹陷，缺肉和網(wǎng)狀毛刺等腰三角形缺陷；鑄件的澆口，飛邊，溢流口，隔皮等應(yīng)清理干凈，但允許留有痕跡；螺紋孔內(nèi)起始旋入四個牙距之內(nèi)不允許有缺陷；汽車精密鑄件廠家在不影響鑄件使用的條件下，當(dāng)征得需方同意，供方可以對鑄件進(jìn)行浸滲和修補(bǔ)處理精密，精密鑄件表面質(zhì)量要求有哪些經(jīng)修補(bǔ)處理后的壓鑄件應(yīng)做相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)；鑄件內(nèi)表面表面粗糙度為：25um。

所謂熔模鑄造工藝，簡單說就是用易熔材料制成可熔性模型，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，生產(chǎn)廠家經(jīng)過干燥和硬化形成一個整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強(qiáng)度型殼時，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件。影響鑄件尺寸精度的因素較多，例如模料的收縮、熔模的變形、型殼在加熱和冷卻過程中的線量變化、合金的收縮率以及在凝固過程中鑄件的變形等，所以普通熔模鑄件的尺寸精度雖然較高，但其一致性仍需提高。汽車精密鑄件廠家壓制熔模時，采用型腔表面光潔度高的壓型，因此熔模的表面光潔度也比較高。此外，型殼由耐高溫的特殊粘結(jié)劑和耐火材料配制成的耐火涂料涂掛在熔模上而制成，與熔融金屬直接接觸的型腔內(nèi)表面光潔度高。