水玻璃型殼工藝的應用和研究已達到了很高水平。低廉的成本、最短的生產(chǎn)周期、優(yōu)良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優(yōu)點。復合型殼與水玻璃型殼相比，其鑄件表面質(zhì)量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。定制汽車配件可應用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產(chǎn)周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多，與水玻璃型殼相近。硅溶膠型殼在鑄造1kg以上，特別是5kg以上中大件鑄件時，具有更大的適應性和優(yōu)越性。比復合型殼質(zhì)量穩(wěn)定，尤其是鑄件尺寸精度高，因它沒有水玻璃存在，型殼高溫性能好，在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高，抗蠕變能力強，清苑汽車配件既可適用于薄壁件，復雜結構的中小件，又可生產(chǎn)重達50-100kg的特大件，如水泵、葉輪、導流殼、泵體、球閥體、閥板等。對于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注，更可獲得高成品率。

所謂熔模鑄造工藝，簡單說就是用易熔材料制成可熔性模型，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，定制加工經(jīng)過干燥和硬化形成一個整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強度型殼時，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件。影響鑄件尺寸精度的因素較多，例如模料的收縮、熔模的變形、型殼在加熱和冷卻過程中的線量變化、合金的收縮率以及在凝固過程中鑄件的變形等，所以普通熔模鑄件的尺寸精度雖然較高，但其一致性仍需提高。汽車配件加工壓制熔模時，采用型腔表面光潔度高的壓型，因此熔模的表面光潔度也比較高。此外，型殼由耐高溫的特殊粘結劑和耐火材料配制成的耐火涂料涂掛在熔模上而制成，與熔融金屬直接接觸的型腔內(nèi)表面光潔度高。

壓鑄件氣孔廣泛存在于鑄件中，如何很好地解決鑄件氣孔缺陷一直也是很多廠家非常頭痛的問題，因為氣孔的原因導致使很多有壓力要求的鑄件不得不做報廢處理，造成生產(chǎn)成本的浪費。清苑汽車配件浸滲廣泛應用于汽車工業(yè)，氣體和水力工業(yè)，壓力元器件制造，粉末冶金工業(yè)等等行業(yè)中。采用優(yōu)秀的浸滲工藝浸滲后的產(chǎn)品不僅能節(jié)約品質(zhì)不良成本，完全能達到耐溫，耐震動，密封性等要求，同時還能進一步提高鑄件的致密性，時效性等特性。定制加工浸滲是解決鑄件氣孔問題而且是節(jié)約成本的最佳方案，隨著世界各國對環(huán)保，品質(zhì)方面的更高要求，浸滲已經(jīng)不簡單是對不合格產(chǎn)品的暫時的堵漏，而更多的是一種品質(zhì)上的保障，在發(fā)達國家的汽車行業(yè)浸滲已經(jīng)做為一道必須的工序;在國內(nèi)，浸滲也越來越被重視。

為防止不銹鋼鑄造時產(chǎn)生白口，除從工藝上采取措施外，必須使其壁厚不能過薄，定制汽車配件壁厚在15mm以上時，用金屬型鑄造鑄件的轉角處都必須采用圓角； 由于金屬型和芯無讓性，為便于取出鑄件和抽出型，不銹鋼鑄造鑄件的鑄造斜度應比砂型鑄造件的適當大一些，一般應大30%-50%，汽車配件加工指出：鑄造斜度大小除與合金種類、壁的高度有關外； 不銹鋼鑄造鑄件內(nèi)壁和內(nèi)肋的厚度一般應取相連外壁厚度的0.6-0.7，否則由于內(nèi)壁冷得慢，在鑄件收縮時易在內(nèi)外壁交接處產(chǎn)生裂紋。由于金屬型散熱快，因此不銹鋼鑄造的較小壁厚應比砂型鑄造鑄件的要大一些，各種鑄造合金、不同大小的鑄造較小壁厚。