當(dāng)鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時(shí)新相的比容大于舊相的比容，則相變時(shí)薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力，且隨時(shí)刻延伸而逐步消失。鐵路配件加工這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻，厚壁部分發(fā)作相變而增大體積，因?yàn)橐烟幱趶椥誀顩r，薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸，而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力，在這種條件下，剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號(hào)相反，能夠相互抵消。當(dāng)鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力，而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時(shí)壓應(yīng)力。這時(shí)相變應(yīng)力符號(hào)和熱應(yīng)力符號(hào)相同，即應(yīng)力疊加。黑龍江鐵路配件持續(xù)冷卻至厚壁部分發(fā)作相變時(shí)，比容增大發(fā)作脹大，使前一段所構(gòu)成的相變應(yīng)力消失。

為防止不銹鋼鑄造時(shí)產(chǎn)生白口，除從工藝上采取措施外，必須使其壁厚不能過(guò)薄，定制鐵路配件壁厚在15mm以上時(shí)，用金屬型鑄造鑄件的轉(zhuǎn)角處都必須采用圓角； 由于金屬型和芯無(wú)讓性，為便于取出鑄件和抽出型，不銹鋼鑄造鑄件的鑄造斜度應(yīng)比砂型鑄造件的適當(dāng)大一些，一般應(yīng)大30%-50%，鐵路配件加工指出：鑄造斜度大小除與合金種類(lèi)、壁的高度有關(guān)外； 不銹鋼鑄造鑄件內(nèi)壁和內(nèi)肋的厚度一般應(yīng)取相連外壁厚度的0.6-0.7，否則由于內(nèi)壁冷得慢，在鑄件收縮時(shí)易在內(nèi)外壁交接處產(chǎn)生裂紋。由于金屬型散熱快，因此不銹鋼鑄造的較小壁厚應(yīng)比砂型鑄造鑄件的要大一些，各種鑄造合金、不同大小的鑄造較小壁厚。

當(dāng)鑄件薄壁部分發(fā)作固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分還處于塑性狀況，若相變時(shí)新相的比容大于舊相的比容，則相變時(shí)薄壁部分脹大，而厚壁部分遭到塑性拉伸，成果鑄件內(nèi)部只發(fā)作很小的拉應(yīng)力，且隨時(shí)刻延伸而逐步消失。鐵路配件加工這種情況下假如鑄件持續(xù)冷卻，厚壁部分發(fā)作相變而增大體積，因?yàn)橐烟幱趶椥誀顩r，薄壁部分將被內(nèi)層彈性拉伸，而構(gòu)成拉應(yīng)力。而厚壁部分被外層彈性緊縮而構(gòu)成壓應(yīng)力，在黑龍江鐵路配件這種條件下，剩余相變應(yīng)力和剩余熱應(yīng)力符號(hào)相反，能夠相互抵消。當(dāng)鑄件薄壁部分放生固態(tài)相變時(shí)，厚壁部分已處于彈性狀況，若新相比容大于舊相，則厚壁部分受彈性拉伸構(gòu)成拉應(yīng)力，而薄壁部分被彈性緊縮構(gòu)成暫時(shí)壓應(yīng)力。這時(shí)相變應(yīng)力符號(hào)和熱應(yīng)力符號(hào)相同，即應(yīng)力疊加。鑄件持續(xù)冷卻至厚壁部分發(fā)作相變時(shí)，比容增大發(fā)作脹大，使前一段所構(gòu)成的相變應(yīng)力消失。

干類(lèi)清理法就是以?huà)佂杼幚頌橹鞯哪Σ撂幚矸绞剑瑢?duì)不銹鋼鑄件表面進(jìn)行清理，拋丸處理簡(jiǎn)單的說(shuō)就是以壓縮空氣為動(dòng)力，讓彈丸以一定的速度噴射到不銹鋼鑄件的表面，清除表面的沾砂和氧化鐵皮等，但是這種摩擦清理方法由于效率低，清理不均勻、效果差等原因，已經(jīng)被眾被造廠(chǎng)所采用，已經(jīng)幾乎被淘汰掉。黑龍江鐵路配件濕類(lèi)處理法主要是電液錘效應(yīng)原理，將高壓脈沖發(fā)生器通過(guò)置于水中的特殊電極進(jìn)行相間放電，產(chǎn)生大的液力沖擊。由于不銹鋼鑄件表面粘附物與鑄件本身的彈性模數(shù)及振動(dòng)頻率不同，從而達(dá)到清砂目的。鐵路配件加工對(duì)于形狀復(fù)雜的不銹鋼鑄件如深孔、盲孔、內(nèi)腔有較為有效的清理效果，是目前應(yīng)用最廣的一種不銹鋼鑄件在內(nèi)的一系列鑄件的表面清理方式。

硅溶膠精密鑄造是對(duì)產(chǎn)生尺寸精度要求非常高的產(chǎn)品，就可以首先選擇型材或者采用鑄造碳素鋼來(lái)加工。黑龍江定制使用硅溶膠精密鑄造鋼模具的優(yōu)點(diǎn)是材料價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是模具比較笨重，且對(duì)加工刀具有一定的要求。硅溶膠精密鑄造的層間干燥時(shí)間會(huì)進(jìn)一步的縮短，雖然目前有些產(chǎn)品，但是它們對(duì)于這種增強(qiáng)硅溶膠層間干燥時(shí)間可縮短至1h，制殼環(huán)境，尤其是對(duì)風(fēng)速會(huì)有其嚴(yán)格的要求，且對(duì)有細(xì)長(zhǎng)孔洞的鑄件，層間干燥時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)。鐵路配件加工硅溶膠精密鑄造的表面質(zhì)量好且高溫強(qiáng)度高，整個(gè)產(chǎn)品的熱震穩(wěn)定性好，高溫抗變形能力強(qiáng)，產(chǎn)品是一種少切削或者是無(wú)切削的鑄造工藝，這樣的產(chǎn)品同時(shí)在鑄造行業(yè)中先進(jìn)的鑄造工藝技術(shù)。